{"id":50067,"date":"2023-07-03T10:58:56","date_gmt":"2023-07-03T08:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/maccaferri-stage.softecspa.it\/br\/?p=50067"},"modified":"2023-07-03T10:58:57","modified_gmt":"2023-07-03T08:58:57","slug":"estudo-compara-metodo-tradicional-de-dreno-versus-solucao-em-geocomposto-para-aplicacoes-em-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maccaferri-stage.softecspa.it\/br\/news\/estudo-compara-metodo-tradicional-de-dreno-versus-solucao-em-geocomposto-para-aplicacoes-em-rodovias\/","title":{"rendered":"Estudo compara m\u00e9todo tradicional de dreno versus solu\u00e7\u00e3o em geocomposto para aplica\u00e7\u00f5es em rodovias\u00a0"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-mac-container-block box-container\"><div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\"><div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><p><em>O modal rodovi\u00e1rio \u00e9 de grande import\u00e2ncia para o desenvolvimento nacional, sendo o principal meio de deslocamento das comunidades e respons\u00e1vel por grande parte do transporte de cargas pelo Brasil. Entretanto, a falta de conserva\u00e7\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria afeta drasticamente o desempenho e a vida \u00fatil das vias. Com isso, as patologias s\u00e3o inevit\u00e1veis e as mais comuns s\u00e3o: deforma\u00e7\u00f5es, eros\u00f5es, perda de capacidade de suporte e trincas. Um dos principais fatores que ocasionam os problemas enfrentados atualmente \u00e9 a m\u00e1 destina\u00e7\u00e3o das \u00e1guas que podem atingir a estrutura do pavimento.<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n<p>Diante deste cen\u00e1rio, a estudante Tain\u00e1 Sampaio Pinto de Oliveira, da\u202fUniversidade de Mogi das Cruzes, em S\u00e3o Paulo, buscou comparar a efic\u00e1cia de dois dispositivos de drenagem executados atualmente nos bordos de rodovias: o dreno cego de brita e a solu\u00e7\u00e3o em geocomposto. Tendo como finalidade comprovar o desempenho de cada uma das tecnologias, o estudo publicado por Tain\u00e1 e orientado pelo professor Robson Correia da Costa, foi realizado atrav\u00e9s de um ensaio laboratorial, salientando a vaz\u00e3o que cada sistema fornece.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Aqui, vale explicar um pouco mais sobre os dois m\u00e9todos. Segundo o Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes (DNIT, volume 10, conte\u00fado cinco, pg.14), drenos profundos e\/ou subsuperficiais s\u00e3o elementos posicionados nas camadas subjacentes de pavimentos, exercendo a fun\u00e7\u00e3o de direcionar as \u00e1guas acumuladas, diminuindo as tens\u00f5es sobre a rodovia e evitando a degrada\u00e7\u00e3o da camada de rolagem.&nbsp;<\/p>\n\n<p>O geocomposto, por sua vez, \u00e9 formado pela uni\u00e3o de um\u202fgeot\u00eaxtil\u202fcom um n\u00facleo drenante, podendo tamb\u00e9m incorporar um geotubo no sistema. O geot\u00eaxtil \u00e9 um n\u00e3o-tecido e possui uma espessura pequena em mil\u00edmetros, tendo como fun\u00e7\u00e3o filtrar e conduzir os fluidos. J\u00e1 o n\u00facleo drenante tem como foco proporcionar maior n\u00famero de vazios para o transporte dos flu\u00eddos, em substitui\u00e7\u00e3o dos materiais convencionais (brita, seixo rolado, cascalho, entre outros). Por \u00faltimo, o geotubo \u00e9 um sint\u00e9tico utilizado para melhor direcionar a sa\u00edda do fluido.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Ap\u00f3s o confrontamento das solu\u00e7\u00f5es,\u202f<strong>o estudo constatou que o\u202fgeocomposto\u202fse destaca como uma das melhores escolhas de interven\u00e7\u00e3o na rodovia quanto \u00e0\u202fdrenagem. O m\u00e9todo permite rapidez na execu\u00e7\u00e3o, menor interven\u00e7\u00e3o na via, seguran\u00e7a aos executores e aos usu\u00e1rios e diminui\u00e7\u00e3o do volume escavado em obra<\/strong>. Concluiu-se ainda que a introdu\u00e7\u00e3o do geocomposto logo na fase de planejamento da obra propicia m\u00faltiplos benef\u00edcios.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Al\u00e9m da maior efici\u00eancia quanto \u00e0 capacidade de vaz\u00e3o se comparado ao dreno cego de brita, o geocomposto viabiliza uma vantagem financeira de 54,15% e otimiza o tempo de execu\u00e7\u00e3o. Desta forma, levando em considera\u00e7\u00e3o a matriz maioritariamente granular com umidade de 12,11% e de condutividade hidr\u00e1ulica pr\u00f3xima a 3,5 x 10\u22122 cm\/s, confirmou-se a vantagem desta op\u00e7\u00e3o no aspecto de desempenho, no qual a solu\u00e7\u00e3o demonstrou efici\u00eancia 2,66% maior ao final dos ensaios.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Qualquer d\u00favida,\u202f<a href=\"https:\/\/maccaferri-stage.softecspa.it\/br\/contate-nos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">contate-nos<\/a>.&nbsp;<\/p><\/div><\/div><\/div><div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Artigo concluiu que o geocomposto \u00e9 uma das melhores escolhas de interven\u00e7\u00e3o na \u00e1rea quando o assunto \u00e9 drenagem.<\/p>\n","protected":false},"author":11460,"featured_media":52509,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-50067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.0 (Yoast SEO v27.0) - 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