{"id":59001,"date":"2023-11-29T11:22:08","date_gmt":"2023-11-29T10:22:08","guid":{"rendered":"https:\/\/maccaferri-stage.softecspa.it\/es\/casos-de-\u00e9xito\/finalizacion-cuarto-cinturon-b-40-entre-olesa-y-viladecavalls\/"},"modified":"2024-08-01T11:56:09","modified_gmt":"2024-08-01T09:56:09","slug":"finalizacion-cuarto-cinturon-b-40-entre-olesa-y-viladecavalls","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/maccaferri-stage.softecspa.it\/es\/casos-de-\u00e9xito\/finalizacion-cuarto-cinturon-b-40-entre-olesa-y-viladecavalls\/","title":{"rendered":"FINALIZACI\u00d3N CUARTO CINTUR\u00d3N B-40, ENTRE OLESA Y VILADECAVALLS"},"content":{"rendered":"
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En 2010 se iniciaron los trabajos de construcci\u00f3n del Cuarto Cintur\u00f3n entre Olesa y Viladecavalls, los cuales deber\u00edan finalizar durante el 2021. Este tramo, de 6,2 kms, tambi\u00e9n conocido como Autov\u00eda orbital, con tres carriles por sentido, est\u00e1 en obras desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada y tiene un presupuesto de 170 millones de euros. Los municipios cercanos lo reivindican porque es la parte central del gran segmento entre Abrera y Terrassa y hasta que no se finalice quedan desconectados los tramos Abrera-Olesa y Viladecavalls-Terrassa, ambos inaugurados en 2010. Justo en el t\u00e9rmino municipal de Viladecavalls, la traza en su vertiente norte est\u00e1 flanqueada por unos taludes en suelos con intercalaciones de arcillas, limos y arenas, con una inclinaci\u00f3n de unos 45\u00ba y alturas variables que pueden llegar hasta los 30 m. La erosi\u00f3n de estos niveles principalmente debido a las lluvias, forma cicatrices, c\u00e1rcavas y escorrent\u00edas del material, gener\u00e1ndose inestabilidades superficiales. Por tanto, se ha optado por una soluci\u00f3n que minimice la erosi\u00f3n, evite la formaci\u00f3n de cicatrices superficiales y drene el agua de los taludes para que no se generen presiones intersticiales en el talud que puedan provocar roturas.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Para poder dar soluci\u00f3n a la erosi\u00f3n que provoca la inestabilidad superficial de los taludes y permita una revegetaci\u00f3n de \u00e9stos, se ha optado por un Sistema Estructural Flexible formado por una Geomanta Macmat R1 8127GN Brown, geomanta reforzada formada por una matriz polim\u00e9rica tridimensional extruida sobre una malla DT, adosada al talud mediante una cuadr\u00edcula de bulones 3Hx3V de di\u00e1metro \u00d825 mm y longitud L = 3 m. Se ha reforzado el sistema con cable de acero \u00d812 mm AT en disposici\u00f3n horizontal y diagonal uniendo las cabezas de los bulones. La actuaci\u00f3n realizada abarca del orden de 18000 m2. El color de la geomanta es marr\u00f3n rojizo, parecido al color de las tierras de los taludes, minimizando as\u00ed el impacto visual inicial de la actuaci\u00f3n. La geomanta permite que se realice hidrosiembra encima de \u00e9sta y deja crecer la vegetaci\u00f3n. Pasado un tiempo los taludes tendr\u00e1n un aspecto muy parecido al que ten\u00edan antes de que se iniciaran los movimientos de tierras. <\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>

Used Products<\/h2>
\"MacMat<\/div>
MacMat R<\/h6>Las geomantas reforzadas son compuestos en los que la estructura de la manta 3D est\u00e1 incrustada en un refuerzo que puede ser una malla de ac<\/span>Vista\n \n <\/a>
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